整车工程

我们的每一个设计都是从一张白纸和一支铅笔开始的。初始草图至关重要，因为它展示了最终产品的特征和本质。无论您的想法是设计未来感、复古、运动还是优雅的车型，我们的设计师都会巧妙地兼顾车辆外表、内部空间和造型，做出非凡的设计。我们技艺精湛的团队可以从头开始创建全新的设计语言，也可以融合、诠释或拓展客户所使用的设计语言。

随着移动需求的增长，消费者的要求变得越来越多样化。作为汽车行业领先的供应商，我们需直面这些要求带来的挑战。我们的解决方案可以帮助您进入新的利基市场，缩短开发时间和产品周期，并提供有效的平台策略，从而实现更多的模块化和更高的设计自由。

麦格纳在虚拟开发领域的丰富经验是我们成功的关键因素。我们经过验证的仿真方法和高效的开发流程确保了项目早期设计的高度成熟。由此得到的成果是：开发风险和成本的大大降低。虚拟现实工具促进了全球协作、确保了每个项目阶段高质量信息的获取，并帮助决策者快速做出决策。

市场条件是不断变化的，因此公司需放眼全球，清楚了解客户所需，还需要能够以具有成本效益的方式满足这些需求的专业知识。这意味着他们的流程需具有敏捷性和高效性。我们的内部产品开发流程充分利用了最先进的流程和方法，包括经过验证的模拟程序以及数字工厂和智能工厂系统。这些尖端解决方案为我们的客户提供了最优的品质、最高的安全性以及最大的灵活性。

即使在极端的天气条件下，智能热管理也能为乘客提供最大的舒适度和最佳的行驶里程。

我们经验丰富的团队将热管理系统集成至整车中。我们还在组件和系统上安装测量设备。最后，我们在测试台和道路上进行大量的车辆和系统测试。

我们内部开发的 VCU 是电动传动系统的核心。该中央控制单元通过向电机和高压电池提供和监督驾驶员指令来控制车辆动态。

我们的 VCU 通过分配前后轴间扭矩以及不同的充电标准来获取最佳的车辆动态。其中也包括高压组件的热管理，可由多个不同的总线系统驱动。

从可行性到 SOP，高压电池的开发、集成和验证均由我们一站式完成。

我们定义单元和模型并制定电气、冷却和外壳设计方案。我们使用最先进的工具来对热、刚度、耐久性和碰撞进行模拟。

此外，我们还在专用设施中进行 DV/PV 测试以及碰撞和 EOL 测试。

充电快捷是其适合日常使用的关键。麦格纳是在整个用户充电体验中拥有丰富经验的合作伙伴。

我们在整个开发过程中为客户提供支持。我们的工程师已开发出智能充电功能（如 Plug & Charge、V2X 或 WEVC）并将其集成至整车中。

我们的 HMI 部门可量身定制充电操作概念，为您提供独一无二的客户体验。

汽车电气和电子系统的复杂性和动态性需要与系统网络和机器接口相关的高水平专业知识。在 Magna，我们正在研究面向未来的电气和电子架构。我们的主要重点是整车集成以及半自动和全自动驾驶系统验证。我们的工作涵盖单个系统和车辆的测试策略和操作目录，以及确保符合主动安全要求。

将 ADAS 传感器集成至整车中需要与造型部门密切配合。借助虚拟方法，例如我们的传感器集成工具，就能在早期开发阶段中找到最佳传感器位置与所需造型之间的良好平衡。

ADAS 功能已成为消费者评级和车辆认证的重要指标，同时也是主要的品牌差异化因素。遵守所有相关标准以及确保出色的客户体验需要对 ADAS 功能进行全面的整车测试。

我们会计划和执行 ADAS 测试以及对测试数据进行评估和后处理。测试工作会在我们的内部测试轨道上进行，或使用外部设施合作完成。

ADAS 系统的测试和验证需要在道路上行驶无数公里以及需要大量的测试车辆。建立和管理如此庞大的测试车队非常耗时。

我们的团队为测试车辆配备了雷达、激光雷达、摄像头、计算机和数据记录系统。我们会对测试设备进行配置和校准，并在整个项目中持续进行优化。此外，我们还会实行试驾、进行数据收集并提供全球支持和物流。

要想在任何情况下都确保 ADAS 系统运行的可靠性，其必需依赖多个组件之间顺畅的相互作用。除了对单个 ADAS 组件进行测试之外，硬件在环 (HiL) 测试对于早期开发阶段的系统验证也是必不可少的。此外，除了 Domain HiL 测试，我们还在由合作伙伴网络提供的台架上对相机、激光雷达和雷达进行 Repro HiL 测试。

麦格纳具有一支经验丰富的开发团队，可为所有类型的显示和控制系统开发 HMI 软件和设计创新的操作概念。从构思到批量生产，我们涵盖整个开发流程。

采用 AR 和 VR 技术快速原型可在开发的早期阶段节省时间和金钱。

为车辆设计操作概念需要用户反馈——此事刻不容缓。我们可以借助虚拟原型在开发的早期阶段使用 AR 和 VR 评估内饰概念和人体工程学，而无需物理原型。

由此获得的成果是：在开发过程中更快、更经济地实施改进和早期决策，节省时间和金钱。

我们采用 AR 和 VR 来实施特定的解决方案，助力企业实现现代化以及提高效率。

我们的团队在构思到生产的整个产品开发过程中为客户提供全面的支持。 ​

由此获得的好处是：通过采用 AR 和 VR 技术优化流程提高效率，并通过提高效率和减少物料需求节省成本。

我们特别重视车辆外饰和内饰的相关技术。从大灯到驾驶舱内部，汽车造型师需要了解可用零件的每一个细节。此外，这些部件不仅要外观漂亮：它们还必须满足复杂的功能要求，并满足客户对高品质和高端感受的期望。从最初设计到落地实施的每一步，您都可以完全信赖 麦格纳，同时我们也是管理对接方和供应商的专家。

我们的底盘和动力总成系统开发涵盖从最初的概念一直到批量生产的整个过程。我们可以独立或与外部供应商合作开发和集成整个系统。我们的核心专长包括底盘、动力总成和燃油系统的几何和功能性集成，以及根据下线车辆的要求进行测试的程序。

麦格纳电动汽车平台已通过一系列可靠的供应商和合作伙伴的验证并实现工业化。

• C/D 级别平台
• 适用于全球市场
• 五星级安全等级
• 铝制车身底部结构
• 前悬挂：麦弗逊
• 后悬挂：多连杆
• 未来还会有更多衍生品问世

我们制造的零件涵盖了从一次性零件到小批量生产的零件。我们可以提供一系列独特灵活的返工中心服务来满足您的需求，包括标准材料应用和车身切割，我们的服务范围还包括物理模型、座椅、概念整车和测试骡车。

为确保批量生产顺利进行，我们制造的原型都拥有最高质量。我们拥有多种接合技术，可用在现有自动单元中使用的钢和轻型接头上，包括激光焊接、自冲铆接、铆接、摩擦元件焊接、流钻拧紧、流推 (flow push) 等。我们还为原型和小批量生产提供定制的手动流程和自动化。

我们组装原型车和单个车辆（包括售后重建和小批量生产）。我们还可以拆解和检验车辆，以及审核装配顺序、生产流程以及对装配人员进行培训。

我们确保所有零件在正确的时间出现在正确的地方，并且在您运营的每个阶段都可随时提供您所需要的零件。我们在流程的每一步都进行质量检查、保存详尽的文档和全面的记录，以确保一切都无缝相融。

零部件测试包括静态弯曲和扭转、车门下沉量、角刚度和抗凹刚度测试，门、车盖的耐久性测试、振动测试和设计验证计划与报告(DVP&R)，以及测试跟踪。我们制定测试程序、进行公路和非公路测试、实施误用测试并记录结果。

在这类模拟碰撞中，改装的测试车辆（车身或测试车架）被连接到测试雪橇并承受它在实际碰撞中将会受到的力。这项测试的一大优势是它不会损坏测试车辆，因此可以多次使用来测试单个组件或系统，例如安全带、电池和座椅。

我们综合性的测试中心拥有许多测试设施，电池测试实验室是其中之一，在这里我们可以对电能存储系统的安全性、可靠性和性能进行测试。我们对这些电能存储系统进行一系列严格的测试程序，以确保它们不会对驾乘人员或环境构成危害，即使是在最糟糕的情况下。我们的测试程序涵盖了从道路安全认证测试到生命周期测试、机械和电气误用测试、环境测试等的方方面面。

我们擅长进行定制测试来满足客户要求，包括设计测试台和提供碰撞假人等，因此无论何时当您需要快速、灵活的解决方案时，您都可以放心地交给我们。我们的工程师拥有多年的丰富经验，能够提供定制的交钥匙测试台，并进行安装，使其成为客户生产过程的一部分。我们还对一系列测试系统进行认证，从假人到基于机器人的环境测试等等。

我们可以对碰撞假人和碰撞测试台进行认证。我们灵活的取件和送货服务确保客户可以在需要时能够随时使用他们的套件。

麦格纳使用特殊设计的设备对安全性、功能性和使用寿命进行测试。我们涵盖从单个零部件到整车的所有内容，并根据适用法规和/或客户具体要求执行所有标准的安全性、可靠性、强度、功能、刚度和环境模拟测试。

运载火箭和飞机会暴露在极端的操作环境中。他们的管道系统和导管必须足够灵活，以应对各种负载、位移和温度情况。麦格纳拥有 开发和制造柔性组件的内部专业知识，包括挠性接头、万向节和补偿器，以及金属波纹管。

我们的零部件是根据客户要求单独设计的，并采用各种特殊工艺在公司内部进行制造。在我们诸多卓越的创新中，其中有一项是我们的铝制补偿器（具有万向节和角度轴向补偿器）。在欧洲航天局未来发射器准备计划的支持下，麦格纳开发、建造了一种具有铝结构和不锈钢波纹管的补偿器并对其进行了测试，且其达到 TRL（Technology Readiness Level, 技术成熟） 级别。与传统的补偿器组件相比，这项新技术可与铝制推进剂管线相结合，从而可使质量减少 30%。

麦格纳为航空工业供应金属管道和导管系统。我们在制造焊接流体输送部件方面经验丰富，得到众多知名航空航天公司的信赖。这种类型的设备需要对制造过程有透彻的了解，还需要有效的项目管理。

我们的产品能力涵盖从气体传输到燃料和液压系统的各种金属管道和导管。在生产制造和特殊工艺方面，麦格纳获得了多个客户的认可。麦格纳航空航天事业部自 2015 年就已通过 EASA Part21 G（生产组织批准）的认证且持续至今，并被授权EASA Form 1 适航批准放行证书， 可运输零件。

使用压缩天然气 (CNG) 或氢气 (H2) 等物质的替代燃料系统，其在 260 bar (3770 psi) 至 700 bar (10150 psi) 的高压下运行。安全处理此类高压气体需要对生产线进行严格的质量检查和先进的清洁工艺，以确保所有相关组件（包括阀门和调节器）都能正常工作。

我们航空航天专家在日常工作中时刻注意满足这些苛刻的要求，我们在该领域的专业知识也意味着我们还可以为我们的汽车客户带来重要的协同效应。我们提供的工艺包括数控折弯、焊接、装配、组装和清洁，以及压力和泄漏测试。

麦格纳在制造用于移动应用的液氢 (LH2) 罐方面处于世界领先地位，我们是第一家将用于汽车应用的液氢罐应用到小规模生产的公司。我们继续将这种特殊的专业知识转移到航空器液氢系统的研发项目中，氢将很有可能被证明是未来移动解决方案的关键。我们目前的专业知识范围涵盖了开发到原型制作再到小规模生产。

我们还在研究卫星的推进剂罐（复合包裹压力容器，或 COPV）。我们的目标是将我们的汽车压力容器技术应用到航天市场，从而为未来的航天器带来最佳的性价比。

麦格纳斯太尔航空航天事业部建立了一个非常强大的管理系统，符合以下所有规范和标准：

• EN 9100 航空航天质量管理体系
• ISO 3834-2 焊接质量要求
• EASA Part 21 G 生产组织认证
• ISO 14001 环境管理体系
• OHSAS 18001 操作安全管理体系
• ISO/IEC 27001 数据安全管理体系

我们还持有多项针对制造和特殊工艺的有效客户认证。包括来自 Ariane 集团、波音 (D1-4426 Approved Processor) 和 MTU Aero Engines 的认证。