Unter den alternativen Antrieben sind BEVs (Battery-electric vehicles) im Jahr 2023 besonders relevant.

Hinzu kommen günstige finanzielle Bedingungen und ein erhöhtes Interesse an nachhaltiger Mobilität, welche das Bewusstsein und die Nachfrage unter der Endkundschaft nach E-Fahrzeugen stark steigen lassen. Zwischen höheren Spritpreisen, steuerlichen Anreizen und der wachsenden Sorge um Luftqualität und Ressourcenknappheit wird E-Mobilität attraktiver als jemals zuvor.

Für Fahrzeugfertiger – egal ob etablierter OEM oder Marktneueinsteiger – bedeutet dies: Der E-Auto-Markt kann in keinem Programm und aus keiner Unternehmensstrategie mehr außer Acht gelassen werden. Um in der Fahrzeugindustrie von heute Erfolg zu haben, ist es unabdingbar, über aktuelle Trends und Entwicklungen am E-Auto-Markt im Bild zu bleiben.

Das Ziel dieses Artikels ist es, einen Überblick über die E-Automobilindustrie und deren Wachstum sowie über E-Fahrzeug-Statistiken und -Marktanteile zu geben. 

Der Mobilitätswandel begünstigt den Markteintritt neuer Fahrzeug-Hersteller

Während OEMs ihre Flottenstrategien stetig in Richtung E-Mobilität treiben, bietet die Transformation auch einer Vielzahl an neuen Marktteilnehmern Gelegenheiten, sich Anteile zu sichern: Chinesische OEMs, Automotive Startups und andere Neueinsteiger betreten den Markt mit innovativen Konzepten und Nischenideen, erhöhen so die Produktvielfalt am Elektroauto-Markt und garantieren eine kontinuierliche Bewegung in Richtung neuerer und besserer E-Mobilitätslösungen.

Dennoch: Der EV-Markt wird von Tag zu Tag umkämpfter und die Optionen für neue Player werden allmählich ausgedünnt. Wer sich ein Stück vom Kuchen sichern möchte, sollte also unbedingt jetzt agieren!

Die Politik fördert emissionsfreie Antriebsarten

In vielen Ländern wurden in den vergangenen Jahren Anreize zur Attraktivierung emissionsfreier Antriebsarten gesetzt – CO₂-Emissionsstandards, Null-Emissions-Fahrzeug-Mandate und (partielle) Verbote von Verbrennern bzw. fossilen Brennstoffen, steigende Investitionen in die Elektroauto-Infrastruktur und Förderungen für die Fertigung von E-Autos, um nur ein paar zu nennen. In Europa, China und – zu einem etwas geringeren Grad – Nordamerika setzt die E-Mobilität ihren Wachstumskurs so ungehindert fort.

Mehrere Staaten streben die Elektrifizierung ihres Verkehrs an

Auf Basis der globalen E-Fahrzeug-Prognose für 2021 sehen wir, dass:

• mehr als 20 einzelne Länder Elektrifizierungsziele oder Verbote für Verbrennungsmotoren haben,
• acht Länder sowie die Europäische Union Null-Emissions-Versprechen angekündigt haben – die EU möchte diese bis 2050 erreichen,
• China bis 2060 ebenfalls den Ausstieg aus den fossilen Brennstoffen plant.

Bis 2030 sind global 35 % der Fahrzeuge elektrisch betrieben

Schon jetzt steigt der Anteil von E-Fahrzeugen weltweit rasant an. Bis zum Jahr 2030 soll der Marktanteil von Elektroautos laut dem IEA Global EV Data Explorer von knapp 5 % im Jahr 2020 auf über 35 % ansteigen.

Der Löwenanteil der insgesamt 12 Millionen produzierten E-Fahrzeuge (Stand: 2020) wird in Europa und China verkauft – gerade der chinesische Markt hat sich als der größte Markt für E-Autos weltweit etabliert. Ein Einstieg für neue Marktteilnehmer wird sich dennoch als schwierig gestalten, da der chinesische Markt neben strikten Vorgaben und hoher Zentralisierung mittlerweile auch selbst von etablierten, starken und qualitativen, innovativen Fahrzeugmarken bevölkert wird.

Umgekehrt sind es jedoch chinesische OEMs, die in den anderen Regionen der Erde zunehmend stärker auftreten. Neben China bzw. Ostasien sind besonders die Märkte in Europa und Nordamerika zu nennen, die großes Potenzial aufweisen. 

E-Mobilität wird in der Herstellung wie auch am Markt leistbarer

Die steigende Beliebtheit elektrischer Antriebe ist jedoch nicht nur rein politischen Gründen geschuldet. Auch das Innenleben der Fahrzeuge und speziell deren Batterie wurde in den letzten Jahren erheblich günstiger. Vor nur fünf Jahren waren E-Auto-Batterien in der Produktion gut dreimal so teuer wie heute.

Zugleich stieg die Leistung der Batterien in den letzten Jahren merklich an. Einige State-of-the-Art-Modelle ermöglichen mittlerweile theoretische Reichweiten, die auch mit Verbrennern mithalten können. Dazu verdichtet sich das E-Ladestationsnetzwerk täglich weiter – für kurze und mittlere Streckenabschnitte können E-Autos Verbrenner mittlerweile zuverlässig ersetzen.

Die Konsumausgaben für Elektromobilität steigen

Der größte Anteil dieser Ausgaben entfällt auf batterieelektrische Fahrzeuge, denen gerade im Individualverkehr ein hoher Marktanteil prognostiziert wird. Der Mobilitätswandel auch außerhalb des klassischen Pkws bietet eine Fülle an Marktnischen und Anwendungsbereichen.

Der Elektroauto-Markt bietet mehr Nischen für alte wie neue Player

Alternative Antriebsarten – also neben BEVs auch etwa wasserstoffbetriebene Fahrzeuge wie PHEVs – werden aktuell für eine Vielzahl an Anwendungsbereichen entwickelt und getestet. PHEVs etwa sind aufgrund ihrer hohen Reichweite und guten Energieeffizienz für den Fernverkehr interessant. Ebenso bietet der gegenwärtige Trend zu SUVs die Möglichkeit, größere – und somit leistungsstärkere – Batterien in den Fahrzeugen zu integrieren.

Innovative Konzepte werden dabei sowohl von OEMs als auch von neuen Markteinsteigern verfolgt und umfassen alle Sparten alternativer Mobilität – von „klassischen“ Aspekten wie Sicherheit, Leistung und Reichweite über die signifikante Rolle von In-Car-Software bis hin zu umfassenden Ladestrategien bringen alte wie neue Player ihre Konzepte und Visionen auf den Markt.

Im Vergleich zum „klassischen“ Verbrenner-Markt besticht der Elektroauto-Markt also insbesondere durch sein hohes Maß an Heterogenität: Fahrzeuge sind spezialisierter und individualisierter als je zuvor und sowohl batterieelektrische Fahrzeuge als auch andere alternative Antriebsmöglichkeiten eröffnen neue Use Cases – und somit auch neue Marktanteile mit spezifischeren Kundensegmenten.