Die Eco Getriebefamilie: ein Produkt für jede Hybridanwendung

Das Basisgetriebe der Eco-Familie ist ein 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (DCT). Das Getriebeset besteht aus 4 mechanischen Gängen und 2 'virtuellen' Gängen. Diese virtuellen Gänge, der 1. und 6. Gang, werden über eine Verbindung gebildet. Dieses Design macht das Getriebe äußerst kompakt und leicht. Die hybridisierten Versionen bauen auf demselben physischen Gangsatz auf. Der HDT Eco ist in einer 48V- und drei Hochspannungs-Versionen erhältlich."

• Flexible Elektrifizierungsstufen mit einer Plattform: DCT, 48V HEV und HV HEV/PHEV
• Bestes Drehmoment-Gewichts-Verhältnis mit reduziertem Gehäuse
• Ausgereifte Technologie durch die Wiederverwendung bestehender Bausteine
• Bester CO2-Nutzen bei geringster Komplexität
• BEV-ähnliches Fahren mit dem DHD Eco

Doppelkupplungsgetriebe DCT Eco:

• Der Getriebesatz besteht aus 4 mechanischen Gängen und 2 "virtuellen" Gängen.
• Diese virtuellen Gänge, der 1. und der 6. Gang, werden durch eine Verbindung gebildet.
• Das Design ist äußerst kompakt und leichtgewichtig.

Mild Hybrid - HDT Eco 48 V:

• Kosteneffiziente Hybridlösung für Anwendungen mit geringem Bedarf an elektrischer Fahrt.
• Primär für Funktionen wie Parken, Manövrieren und Stop-and-Go konzipiert.
• Bietet eine wirtschaftliche und praktische Lösung ohne umfangreiche elektrische Fahrmöglichkeiten.
  

HEV & PHEV - HDT Eco mit 50 oder 100-kW e-motor:

• High-Voltage HDT Eco mit 50 oder 100-kW Elektromotor für Anwendungen, die elektrische Fahrfunktionen und Effizienz priorisieren.
• Zeigt signifikante Vorteile bei WLTP- und realen Fahrsituationen mit hoher dynamischer Belastung.
• Nutzt sechs Gänge, um die volle Traktionskraft des Verbrennungsmotors aufrechtzuerhalten.
• Das P2.5-Design und das kompakte Getriebeset ermöglichen eine skalierbare Elektrifizierung in einem kleinen und leichten Paket. Geeignet für HEV- und PHEV-Anwendungen.
  

PHEV - DHD Eco:

• DHD Eco ist ein Hybridantrieb mit einem leistungsstarken Elektromotor als Hauptantriebsquelle.
• Es erfordert keine virtuellen 1. und 6. Gänge sowie den Rückwärtsgang.
• Startet elektrisch wie ein Batterieelektrofahrzeug (BEV). Entwickelt, um ein Fahrerlebnis ähnlich einem BEV zu bieten und ist hauptsächlich für Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug (PHEV) Anwendungen mit Fokus auf dem elektrischen Fahren gedacht.