Magna Torrero: não é qualquer um a entrar para a história

O nome Torrero foi escolhido para despertar a ideia de touros e touradas, um esporte antigo que era realizado com aristocratas montados em cavalos para demonstrar superioridade.

Designers automotivos correram para copiar as nuances de estilo agressivas e chamativas do Torrero quando ele foi lançado no começo de 1989 no North American International Auto Show (Salão do automóvel internacional da América do Norte), seguido de uma aparição posterior no Geneva Auto Show (Salão do Automóvel de Genebra). As fotos da época mostravam multidões, inclusive os concorrentes da Magna, amontoando-se ao redor do veículo para conseguir vê-lo melhor.

Em uma era de peruas e sedãs quadrados, o modelo off-road conceitual, luxuoso e muscular de quatro rodas da Magna se destacava dos demais com seus para-choques robustos, grades grandes e para-brisas de ângulos acentuados. Fred Gingl, um antigo executivo da Magna que criou o esboço original do Torrero em meados dos anos 80, disse que o Torrero foi projetado para se parecer “mais como uma obra de arte cheia de inovações”.

“Era revolucionário e futurista”, diz Gingl. “Uma publicação disse: ‘Não é um carro, não é uma caminhonete, não é uma perua’”. Um crítico impressionado disse que o Torrero “dá na cara dos carros de luxo tradicionais”.

Os engenheiros e designers da Magna responsáveis pelo Torrero foram acusados de criar um “veículo de alto desempenho supremo, um tipo novo de carro com uma capacidade surpreendente” em um período de dois anos no fim da década de 80.

Os arquivos da empresa revelam os detalhes da tarefa intimidadora: O Torrero (denominado CMC-44 pela capacidade 4x4 do veículo) deve ter “força, espírito e resistência para lidar com o ambiente desafiador do Noroeste dos EUA, o lendário ‘Big Country’ de planícies rochosas e picos altos, onde apenas os mais fortes sobrevivem”.

O Torrero foi lançado como uma amostra das tecnologias mais avançadas e inovadoras da Magna, de seu V8 de 8,1 litros e 532 cv e assentos dianteiros giratórios a um conjunto amplo de equipamentos eletrônicos, incluindo um reprodutor de vídeo.

A empresa supervisionou cada aspecto do desenvolvimento do Torrero, do planejamento e gestão do programa à viabilidade da produção.

Foram construídos três protótipos, incluindo o que está em exibição no Canadian Automotive Museum. Outro foi desmontado para obter peças e o terceiro foi dado a uma empresa de cinema na Califórnia. Sua localização continua sendo um mistério.

Embora nunca tenha havido a pretensão de colocar o Torrero em produção, ele gerou mais negociações com grandes fabricantes automotivos, como a BMW. Com seu visual futurista, ele continua sendo uma inspiração para os colaboradores da Magna e para aqueles que acompanham o setor. Acima de tudo, ele representa mais um exemplo da especialização, experiência e histórico invejável da Magna como líder do setor.